DQ250
В данном разделе приведена справочная информация по 6-ступенчатой роботизированной коробке передач DQ250 (02E).
КПП
У роботизированной коробки DQ250 (02E) есть одна гениальная инженерная особенность, которая часто ставит в тупик при чтении её характеристик: у неё два вторичных вала и, соответственно, две главные передачи (Final Drive).
Первый вал обслуживает 1, 2, 3 и 4 передачи.
Второй вал обслуживает 5, 6 и заднюю (R) передачи.
Из-за этого физические шестерни 4-й и 5-й передач имеют почти одинаковое передаточное число, но итоговое отношение на колесах получается разным именно за счет смены главной пары при переключении валов.
Интересный факт: передаточные ряды для тяжелых атмосферных VR6 (3.2 R32 / 3.6 FSI) и тяговитых 4-цилиндровых дизелей (2.0 TDI) зачастую абсолютно идентичны. Оба типа двигателей обладают огромным крутящим моментом на низах и не требуют выкручивания в звон, поэтому им ставят «длинные» передачи. А вот для 4-цилиндровых турбобензинов (2.0 TSI/TFSI) ряд делают «короче», чтобы держать турбину в оптимальном диапазоне наддува.
Сравнение типичных передаточных чисел:
Передача |
Вал |
4-цил. Турбобензин (TSI) |
VR6 и 4-цил. Дизель (TDI) |
|---|---|---|---|
1-я |
Вал 1 |
3.461 |
3.461 |
2-я |
Вал 1 |
2.150 |
2.050 |
3-я |
Вал 1 |
1.464 |
1.300 |
4-я |
Вал 1 |
1.078 |
0.902 |
5-я |
Вал 2 |
1.094 |
0.914 |
6-я |
Вал 2 |
0.921 |
0.756 |
Задняя (R) |
Вал 2 |
3.987 |
3.987 |
Главная пара 1 |
(1-4 пер.) |
4.059 |
4.118 |
Главная пара 2 |
(5-6, R) |
3.136 |
3.043 |
Как это работает на практике
Если вы посмотрите на столбец TSI, то увидите, что число 5-й передачи (1.094) больше, чем 4-й (1.078). Кажется, что обороты при переключении вверх должны вырасти, а не упасть. Но мехатроник в этот момент переключает сцепление с Первого вала на Второй.
Итоговое передаточное отношение (Шестерня × Главная пара):
На 4-й передаче (Вал 1): 1.078 × 4.059 = 4.37 (коленвал делает 4.37 оборота на один оборот колеса).
На 5-й передаче (Вал 2): 1.094 × 3.136 = 3.43 (коленвал делает 3.43 оборота на один оборот колеса).
Коды модификаций
Коды KCW, KCZ, KDA, LRF, LRG, LRK, HYA, JFP, JPZ — это трехбуквенные коды модификаций всё той же коробки DQ250 (02E). Большая их часть — это полноприводные (4Motion / Quattro) версии коробок для платформ PQ35/46, а также специфические переднеприводные ревизии.
- Переднеприводные (FWD) версии
KCW: Ставилась на 1.9 TDI и 2.0 TDI (например, двигатели BKD). Имеет «дизельный» длинный ряд.
KCZ и KDA: Классические переднеприводные коробки для 2.0 TFSI (моторы AXX, BWA) мощностью 200 л.с. (Golf 5 GTI, Audi A3, TT). Используют «короткий» бензиновый ряд.
- Полноприводные (AWD) для турбобензина (2.0 TFSI)
LRG: Полноприводная версия для 2.0 TFSI Quattro / 4Motion.
LRK: Усиленная полноприводная коробка для Audi S3 и Audi TTS (моторы CDLB, BHZ на 265–272 л.с.). Софт под крутящий момент 350 Нм.
- Полноприводные (AWD) для Дизеля (2.0 TDI)
LRF и JPZ: Полноприводные коробки для 2.0 TDI 4Motion / Quattro.
- Полноприводные (AWD) для тяжелого VR6 (3.2 л)
HYA и JFP: Специфические коробки для атмосферных флагманов 3.2 V6. Длинный ряд, аналогичный дизельному. Имеют другой колокол, несовместимый с рядным мотором!
Совет
Не нужно искать уникальные таблицы шестерен для каждого из 9 кодов, ориентируйтесь на тип двигателя (бензин или дизель) и тип привода.
Мехатроник
Внимание
Данная информация касается мехатроников для платформы PQ (2003–2014). Мехатроники с платформы MQB (0D9) имеют привязку к иммобилайзеру и не рассматриваются.
Поколения ЭБУ мехатроников DQ250:
Поколение |
Маркировка платы |
Особенности |
|---|---|---|
1-е поколение |
02E |
Нет привязки к иммобилайзеру |
2-е поколение |
0D9 |
Есть привязка к иммобилайзеру |
Классификация 1-го поколения (02E)
В рамках 1-го поколения выделяют три серии — C, E и F:
Серия C (чёрные): 02E927770AD, 02E927770AE (Процессор Motorola).
Серия E (белые): 02E927770AJ (Процессор Infineon Tricore, 2009 г.).
Серия F (белые): 02E927770AM, 02E927770AL (Процессор Infineon Tricore TC1766, 2010–2014 гг.).
Примечание
Рекомендуемый выбор для тюнинга: серия F (02E927770AM или 02E927770AL). Они имеют более современный процессор, более надёжны и не имеют привязки к иммобилайзеру.
Определение версии
Узнать версию установленного мехатроника можно по его аппаратному номеру (Hardware Number). Это единственный достоверный способ.
Диагностический сканер (OBD2): В блоке управления Трансмиссией (адрес 02) считайте параметр «Part No.» или «Hardware Number».
Визуальный осмотр: Ищите наклейку на корпусе с номером, начинающимся на 02E… или 0D9….
Поколение |
Серия |
Аппаратный номер (Part No.) |
Процессор |
ИММО |
Годы |
|---|---|---|---|---|---|
1-е (02E) |
Cxx |
02E927770E, G, K, L, M, AA, AD, AE |
Motorola |
Нет |
2003-2006 |
1-е (02E) |
Exx |
02E927770AJ |
Infineon |
Нет |
2007-2008 |
1-е (02E) |
Fxx |
02E927770AL, AM |
Tricore TC1766 |
Нет |
2008-2015 |
2-е (0D9) |
MQB |
02E927770AN, AQ, AS |
Tricore TC1766 |
Есть |
2014+ |
Кулиса
Артикулы селекторов (кулис) для платформы PQ35 и PQ46.
Важно
Селектор от обычного гидротрансформаторного автомата (например, Aisin 09G) не подойдет для DSG, так как у них разная логика общения с мехатроником и разная электронная плата (J587).
Базовые артикулы кулис DQ250:
Платформа PQ35 (Golf 5, Octavia A5, Leon 2): 1K1 713 041, 1Z1 713 041, 5P1 713 041.
Платформа PQ35/46 (Golf 6, Octavia A5 FL): 5K1 713 025.
Платформа PQ46 (Passat B6/B7, Superb 2): 3C1 713 041, 3T1 713 041.
Кроссоверы (Tiguan 1): 5N1 713 025.
Совет
При выборе на разборке ищите заводскую наклейку с надписью DSG или кодом 02E.
Стартер
Все оригинальные стартеры для DQ250 начинаются с префикса 02E 911.
Для бензиновых двигателей (1.4, 1.8, 2.0 TSI/TFSI): 02E 911 023 J, 02E 911 024 A (мощность 1.1 кВт).
Для дизельных двигателей (1.9 TDI, 2.0 TDI): 02E 911 023 Q, 02E 911 023 S (мощность 1.7–2.2 кВт).
Для систем Start-Stop: 02E 911 022 C.